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lottand,Participe de Competições Esportivas Online com a Hostess Bonita, Interagindo ao Vivo e Sentindo a Emoção de Cada Momento Como Se Estivesse no Estádio..Na década de 1860, o Duque de Saldanha começou a planear a instalação de uma rede de caminhos de ferro ligeiros, no sistema ''Larmanjat'', que incluía uma linha ao longo da costa Oeste. Um decreto de 25 de Outubro de 1869 autorizou a construção de uma linha entre Lisboa e Leiria, passando pelo Lumiar, Torres Vedras, Caldas da Rainha e Alcobaça. O autor Ramalho Ortigão falou sobre aquela linha, prevendo que após a sua abertura iria permitir um grande aumento no número de aquistas que procuravam as Caldas da Rainha. Com efeito, a vila das Caldas da Rainha era considerada prioritária para a construção de caminhos de ferro, uma vez que era nessa altura a principal estância termal no país, sendo muito concorrida por turistas nacionais e estrangeiros, além que era um dos destinos favoritos da família real. Nessa altura, as termas das Caldas da Rainha também eram muito procuradas pelos espanhóis, especialmente vindos da Extremadura, que frequentavam as praias da costa Oeste. Por seu turno, uma grande parte da procura nacional vinha das regiões interiores do Alentejo. Para manter e aumentar a procura por parte das regiões mais distantes, era necessário um meio de transporte que fosse rápido e cómodo, características que nessa altura só pertenciam ao caminho de ferro. No entanto, a linha do Larmanjat só chegou até Torres Vedras, tendo toda a rede sido encerrada em 1877 devido a problemas financeiros. Entretanto, continuaram os serviços de diligências entre o Carregado e as Caldas da Rainha, como foi descrito na obra ''Banhos de Caldas e Águas Minerais'', escrita por Ramalho Ortigão em 1875, onde referiu que o percurso entre a vila e a estação, de cerca de 56 km, era normalmente feito de carruagem ou por uma diligência que saía duas vezes por dia, ao início e ao fim do dia.,Após a invasão da Iugoslávia pelo Eixo em abril de 1941, a Alemanha colocou a Sérvia sob a autoridade de um governo militar para manter o controle sobre recursos importantes. Estas incluíam duas grandes rotas de transporte, a hidrovia do rio Danúbio e a linha férrea que liga a Europa à Bulgária e à Grécia, juntamente com os metais não ferrosos que a Sérvia produzia. Os alemães criaram um governo fantoche para evitar ocupar demasiada mão-de-obra alemã. O primeiro governo fantoche foi o Governo Comissário de curta duração, estabelecido em 30 de maio de 1941 sob Milan Aćimović. Ele era anticomunista e esteve em contato com a polícia alemã antes da guerra. Seu gabinete consistia de nove membros, muitos dos quais eram ex-membros do gabinete do Reino da Iugoslávia e eram conhecidos por serem pró-alemães. O regime carecia de qualquer poder real e não passava de um instrumento dos alemães. Quando os partisans comunistas iugoslavos iniciaram uma insurgência contra os ocupantes alemães e o governo Aćimović, Harald Turner, um comandante da SS na administração militar alemã, sugeriu fortalecer e reformar a administração. O general Milan Nedić, ex-chefe do Estado-Maior do Exército Real Iugoslavo, foi escolhido para ser o chefe do novo governo..
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